La funicolare di Chiaia collega la zona centrale del Vomero, zona collinare della città di Napoli, con il quartiere soprastante la
Riviera di Chiaia, e comprende, oltre alle due stazioni di terminali, due stazioni intermedie; ha una lunghezza di circa 500 metri
ed una pendenza massima del 29,18%.
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E' stata la prima funicolare ad essere costruita a Napoli e la sua realizzazione risale al 1899; inizialmente utilizzava una macchina a vapore ma già nel
1900 l'impianto fu elettrificato.
Nel corso degli anni si sono ovviamente susseguiti numerosi interventi per adeguare l'infrastruttura e le carrozze alle mutate esigenze ed all'evolversi
delle tecnologie. Nel corso degli ultimi interventi effettuati nel 2015 si è provveduto, tra l'altro, all'installazione di un sistema di comunicazione di
emergenza all'interno delle vetture e tra queste e terra.
Nella realizzazione di questo impianto il principale elemento di criticità di cui si è dovuto tenere conto è l'affidabilità del sistema di comunicazione tra
terra e treno che deve essere esente da disturbi e stabile nel tempo.
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Il treno alla stazione Cimarosa
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Per risolvere nel migliore dei modi tale problema ci si è subito indirizzati alla tecnologia Over IP ed in particolare si è scelto
il sistema integrato di chiamate di emergenza e di diffusione sonora basato sulla tecnologia Per-To-Peer di ERMES, realizzando
per il trasferimento dei dati un collegamento WiFi tra treno e terra.
Il sistema di chiamate di emergenza prevede l'installazione di:
• quattro citofoni per chiamate di emergenza passeggeri installati nei pressi delle porte
• due postazioni citofoniche in viva voce riservate ai manovratori installate nelle cabine di testa e di coda del treno
• una console operatore principale installata nella sala di controllo nella stazione a monte
• un software per la diagnostica degli apparati in campo e per la registrazione delle chiamate tra gli operatori ed i
passeggeri; il software è installato su un PC posto nella sala di controllo nella stazione a monte
• un gateway audio in IP con amplificatore di potenza per il pilotaggio degli altoparlanti della diffusione sonora
Help Point integrato nel
pannello di apertura porte
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Sono stati utilizzati gli apparati audio Over IP della serie EASY che, grazie alle numerose opzioni funzionali presenti ed alla
semplicità con la quale possono essere programmate, si prestano ottimamente a soddisfare tutte le esigenze di un simile impianto.
In particolare per le console a disposizione degli operatori si sono scelti gli interfoni
InterLAN-EO.PP e
InterLAN-EO.PPM,
il primo ha microfono incorporato mentre il secondo ha un'asta microfonica a collo d'oca, ed i gateway amplificati
SoundLAN-E.UP80 che,
oltre a gestire l'interfacciamento alla LAN, includono un amplificatore audio da 80W con uscita per linee a 100V in grado di
pilotare direttamente gli altoparlanti installati nell'area passeggeri di ciascuna carrozza.
Solo i citofoni a disposizione dei passeggeri per le chiamate di emergenza non sono un prodotto standard ma si è dovuto ricorrere
ad una versione personalizzata per soddisfare l'esigenza di installare il gruppo di chiamata all'interno della pulsantiera per
l'apertura delle porte.
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Il sistema consente di svolgere le seguenti operazioni:
• in caso di necessità i passeggeri potranno mettersi in comunicazione con il manovratore a bordo treno o, in caso di indisponibilità di questi perchè
occupato in altre operazioni, con l'operatore della postazione principale posta nella sala di controllo della stazione a monte
• il manovratore potra rispondere alle chiamate effettuate dai passeggeri o, se occupato, deviare la chiamata all'operatore della postazione principale
posta nella sala di controllo della stazione a monte
• l'operatore della postazione principale posta nella sala di controllo della stazione a monte potrà sia rispondere alle chiamate effettuate dai passeggeri
in caso di indisponibilità del manovratore a bordo treno sia effettuare o ricevere chiamate verso la postazione del manovratore a bordo treno
• sia il manovratore a bordo treno sia l'operatore della sala di controllo nella stazione a monte potranno, attraverso le loro console, effettuare degli
annunci sia sul singolo vagone sia su tutti i vagoni che compongono il convoglio
Sala controllo
Nella sala di controllo della stazione a monte, oltre alla console che consente all'operatore di dialogare con i passeggeri, con i manovratori e di
diffondere annunci sulle carrozze, è stato installato un software che svolge la duplice funzione di visualizzazione dello stato degli apparati di campo
(diagnostica) e di registrazione di tutte le conversazioni che avvengono tra gli utilizzatori del sistema.
Questo software provvede anche a registrare un LOG degli eventi in modo da documentare in maniera dettagliata tutte le operazioni effettuate sul sistema;
sia i file audio registrati sia il log degli eventi sono esportabili in formati standard per un eventuale successivo utilizzo.
